产地广州
可售卖地全国
型号其他
封装模块
是否跨境货源否
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VICOR电源的DCM 可以在不稳压的宽范围输入电压下工作, 以提供隔离和稳定的输出电压, 稳压精度可达 ±1%。这些可在 3–53V 范围内的安全电压 (SELV)的各种稳定输出电压中使用。DCM 能够在其单个运行时提供高达 600W 的高功率。在需要提供的更多功率的应用中, 可以并联使用多个 DCM。
应用注意事项:
（1）若将输出电压调低，因为截流点并不随之变化，输出功率将降低。此外效率降低、输出电压纹波百分比升高、输入电压范围变宽。注意，此时应提供一额定输出功率1％的假负载，若调得低于75％，所需的假负载更大。输出电压升高时，上述参数相反变化，此时应注意不可**过额定功率，因此，不可将输出电压调得**额定值的110％。
（2）模块应接到一呈低交流阻抗的源上。若不能保证源的低阻抗，应在模块输入端就近安装一电解电容，其小值为：C=400μF/Uin.min。
（3）按VICOR的规程，即使没有EMI/RFI要求，模块也应被适当地旁路。一般可用RC串联网络将＋IN、－IN分别与基板相连，C为Y级4700p，R是为降低Q值用，选1Ω。用RC并联网络将＋OUT、－OUT分别与基板相连，C也为Y级4700p，R为2MΩ。连线应尽量短。
（4）因VICOR模块效率较高，对散热的要求相对较低。但为了提高模块及系统的MTBF，常规的散热考虑和设计准则都应遵循。模块与其散热的底盘之间应有良好的导热性，并且是电绝缘的。
VICOR电源12V/48V双向DC-DC在轻混汽车上的12V，48V电池皆可用。
HIS预计，到2025年，48V轻混系统和高压混动将平分天下。博世预计，到2025年，大约
有1100万辆48V混合动力车将行驶在道路上。大陆集团预计，到2025年，大约14%的新车
都将配备48V轻混系统。其中，中国占据大约50%的份额。法雷奥预计，到2023年，中国
将有**过400万辆汽车配备法雷奥48V混动技术。
当用VICOR模块进行二次开发时，有时要利用Trim功能构成闭环，此时就不需要上述的电阻网络。但需注意的是，对于‘－2’模块，若Trim端电压**过一定值时，模块将会发生过压保护关断（OVPShutDown），此值额定为2.75V（实际值一般略**此值，可达3V）。为避免模块的保护性关断，必须有措施防止此端电压过高。
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