产地广州
可售卖地全国
型号其他
封装模块
是否跨境货源否
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应用注意事项:
（1）若将输出电压调低，因为截流点并不随之变化，输出功率将降低。此外效率降低、输出电压纹波百分比升高、输入电压范围变宽。注意，此时应提供一额定输出功率1％的假负载，若调得低于75％，所需的假负载更大。输出电压升高时，上述参数相反变化，此时应注意不可**过额定功率，因此，不可将输出电压调得**额定值的110％。
（2）模块应接到一呈低交流阻抗的源上。若不能保证源的低阻抗，应在模块输入端就近安装一电解电容，其小值为：C=400μF/Uin.min。
（3）按VICOR的规程，即使没有EMI/RFI要求，模块也应被适当地旁路。一般可用RC串联网络将＋IN、－IN分别与基板相连，C为Y级4700p，R是为降低Q值用，选1Ω。用RC并联网络将＋OUT、－OUT分别与基板相连，C也为Y级4700p，R为2MΩ。连线应尽量短。
（4）因VICOR模块效率较高，对散热的要求相对较低。但为了提高模块及系统的MTBF，常规的散热考虑和设计准则都应遵循。模块与其散热的底盘之间应有良好的导热性，并且是电绝缘的。
通常的硬开关斩波器波形近似为矩形波，即强迫开关器件在电压不为零时开通，电流不为零时关断，这样在矩形波的边沿就会因寄生参数而产生高频振荡，导致开关损耗，频率越高，开关损耗越大；而VICOR模块应用谐振技术，使开关器件中的电流波形近似于半周期的正弦信号，这样开关的导通、关断时刻都对应零输入电流（即开关管电流），从而即使开关频率**过1MHz，开关损耗也只占较小的百分比。高的开关频率、低的开关损耗便产生了一系列优点：功率密度高、传导和辐射噪声小、响应快、转换效率高等。
VICOR电源12V/48V双向DC-DC在轻混汽车上的12V，48V电池皆可用。
HIS预计，到2025年，48V轻混系统和高压混动将平分天下。博世预计，到2025年，大约
有1100万辆48V混合动力车将行驶在道路上。大陆集团预计，到2025年，大约14%的新车
都将配备48V轻混系统。其中，中国占据大约50%的份额。法雷奥预计，到2023年，中国
将有**过400万辆汽车配备法雷奥48V混动技术。
VICOR电源DCM 的其他重要特性还包括:
-Droop 均流特性, 允许在并联工作中使用 DCM 来增加功率输出而*外部控制电路。
-输出电压调整的典型调整范围是标称输出电压的 -40％ 至 +10％
-完全工作的电流限制
-启用/禁用控制
-各种故障保护，包括：
输入欠压锁定（VIN_UVLO）
输入过压锁定（VIN_OVLO）
过温保护
输出过压、过流保护
短路保护
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